投入低廉、回報不菲，是集裝箱房屋“開發商”誕生的兩大動因，而高房價、保障體係缺（quē）失（shī）間接為這條生財之路推波助瀾。

為籌集巨量貸款金苦惱不已，卻又想在“住宅市場”分一杯羹的“開發商們”如今可以嚐（cháng）試另一條“開發”捷徑——在集裝箱房屋改造的市場上（shàng）大展拳腳。在物流（liú）領域中使用過的油漆（qī）脫落、箱體變形的集裝箱，在改造成住房時（shí），一麵是低成（chéng）本（běn）的資金（jīn）投入，另（lìng）一麵也是廢材（cái）廢料二次利用的低碳（tàn）之舉。所以借道這樣的（de）途（tú）徑側身擠入房屋市場，何樂不為？

集裝箱房屋較早的試驗場（chǎng）是英國和荷蘭。倫敦的集裝箱（xiāng）酒（jiǔ）店由91台特種箱組裝而成，室內與一般酒店別無二致（zhì），外形獨特的構架還成為某種潮（cháo）流和（hé）時尚的先鋒；荷蘭的阿姆斯特（tè）丹集裝箱學生公寓則由1000台40尺集裝箱組（zǔ）建，整（zhěng）齊劃一的紅（hóng）色外牆，也成為了當地的特色建築之（zhī）一。

當然，與在國外（wài）以時尚和潮（cháo）流的身（shēn）份呈現的集裝箱不同，國內似乎更迫切（qiē）需要此類房屋來滿足居住要（yào）求。汶川災後重建給集裝箱房屋的規模應用提供了更大空間。事實上，一些國內企業已經把集裝箱房屋建造作為重點發（fā）展方向之一了。深究原因，與時下國（guó）情不無（wú）關聯。

城市第五空間

國人集體震撼和認識集裝箱房屋源於在網上的一個關於深（shēn）圳蝸（wō）居者的（de）火爆帖子，迫於高房（fáng）價及高房租的壓力，極少數人選擇了在（zài）集裝箱房屋中度日，有的時日高達（dá）7年。這讓憤（fèn）懣的（de）民（mín）眾不由自主地將此作為與高房價對壘的最佳案例（lì）。

“每人（rén）每日6元”的集裝箱房屋，讓大眾看到生活（huó）在大城市邊緣族群的無奈與辛酸，卻也讓另一（yī）部分有心人（rén）嗅到了其間（jiān）潛藏的巨大商機。

“在國內保障性住（zhù）房（fáng）體係仍（réng）不完善，供給不足、腐敗滋生等現狀下，集裝箱房屋成為中低收入者（zhě）過渡性住房有其存（cún）在的價值。”經濟學博士馬紅漫（màn）分析說。

這（zhè）塊市（shì）場有多大，沒人（rén）做過具體統計。但眼下居高難下的房價和城市不斷擴張的居住需求之（zhī）間的矛（máo）盾，已讓集裝箱（xiāng）房屋“開發商”們（men）躍躍欲試（shì）。

一家住人集裝箱公司負責人張先生（shēng）稱，由於價格低（dī）廉，且隨時能移動，公（gōng）司收到多個集裝箱房（fáng）屋訂單。“已（yǐ）經積壓了40多個，忙不過來。”

另（lìng）一（yī）家（jiā）將集裝箱房屋開發作為公司重要業務的“開（kāi）發商（shāng）”更是在移（yí）動組合式別墅、汽車旅館、部隊、石油、氣象等行業野外營地房屋、商（shāng）業辦公（gōng）房、移（yí）動廁所等多個空間類別上（shàng）發力，還曾躬身示範將自身辦公樓做成了集裝箱房屋的組合形式。樓頂（dǐng）板材料采用外玻璃鋼（gāng）＋鋼骨架＋內玻璃鋼，配備水、電線路（lù）和門窗等通（tōng）風係統，內（nèi）設辦公室、會議室、洗手間等，功能布局及使用便捷性，與（yǔ）一般辦公大樓相差無幾。該公司甚至還（hái）以集裝箱改建了一間別具特色的酒吧，體現出別（bié）樹一幟的自由（yóu）與創意風格。

相較（jiào）那些鋼（gāng）筋混凝土搭建的鐵板（bǎn）一塊的城市森林，這些住人集裝箱，更像城市中的（de）“第五空間”，遊離在城市（shì）之間，可以暫且安穩，也可以隨時（shí）移動搬遷。這契合了部分人的生活（huó）需求。

而在部分學者要求政府為集裝箱房屋出台配（pèi）套政策的強烈呼籲下，集裝箱房屋的（de）發展（zhǎn）勢頭更在有（yǒu）意無意中擴大。實際上，在另一麵，集裝箱房屋也（yě）具備更多傳統建築所不具備的優勢和作用（yòng）。譬如在用作酒店、度假村、度（dù）假別墅、汽車旅館（guǎn）、洗手間（jiān）、咖啡廳、便（biàn）利店、休息（xī）亭（tíng）等方（fāng）麵。

傳統酒店、度假村、戶外（wài）營地建設耗時長、花費高，無法（fǎ）立即滿足市場的迫切需（xū）求。受戶外運動場地、環境等因素影響，對（duì）相關的配套設施（shī）也有著很高的要求，集裝箱建（jiàn）築和組合（hé）房屋的出現，卻能以便捷討巧的方式填（tián）補這一市場空白，搶得先機。

作為集裝箱房屋的生產者則能以“另類”開發商的身份活躍在住（zhù）宅、商業、旅遊地產市（shì）場上。而憑借低碳東風，集裝箱房屋市（shì）場（chǎng）的發展和壯大似乎更顯得順風應時。

低碳家（jiā）

集裝箱房屋能夠打動客（kè）戶選擇的絕佳理（lǐ）由，那就是低碳環保。畢竟，在現代建築汙染嚴重，能耗過大以致破壞了城（chéng）市生態環境的情況下，低碳（tàn）已經被提到了一個前所未有（yǒu）的重要位置上。

以居住功能的身份與傳統建築住宅（zhái）作比（bǐ），集裝箱房屋的部分優勢讓後者自愧弗（fú）如（rú）。由於集裝箱房（fáng）屋采用了“工廠製（zhì）造+現場（chǎng）安（ān）裝”的模式（shì），產品（pǐn）製造（zào）和地基處（chù）理可以同時進行，這基本相當（dāng）於精簡壓（yā）縮版的產業化工序流程，在快速完成“住宅”建設後（hòu），也（yě）省卻了大量（liàng）物資、人力、財力的耗費。

以珠海城市職業技術學院1萬平方米的學生公寓為例，集裝箱房屋與磚混結構房屋（wū）相比，施工用水量（liàng）是磚（zhuān）混結構房屋的1/30，混凝土損耗則（zé）是（shì）1/50；減（jiǎn）少了施工垃圾和裝修（xiū）垃圾約99%，減少混凝土使用量約9800立方米，減少施工用水量約1450噸，減少建築垃（lā）圾約（yuē）495噸；建材回收率比傳統（tǒng）建築提高70%，建（jiàn）築（zhù）工期縮（suō）短（duǎn）了約50%，與磚混結構房屋相比總體節能（néng）約50%。

此外，集（jí）裝箱房（fáng）屋采用的50mm岩棉板，比傳統磚混結構房屋采用的（de）250mm磚混牆體，保溫性能仍高出2倍。

在節材減耗的巨大優勢下，有理由相信，集（jí）裝箱房屋作為新型節能降耗建築，將以某種方式在全國各地鋪陳開來。

政（zhèng）策（cè）邊界線

不過在國內（nèi），集裝箱房屋（wū）發展的（de）真實情況是，市場積極先行，政策（cè）緩慢趨後。相比集裝箱房屋“開發（fā）商”的市場拓（tuò）展之憂（yōu），相關政策的不到位，則更讓人顯得心焦（jiāo）。在國（guó）外如魚得水般地搭建集裝箱房屋的國內企業，在中國，頗有感（gǎn）悟（wù）地意識到“再好的種子，也要找到合（hé）適的（de）土壤。”

作為嶄新的（de）住（zhù）房模式，集（jí）裝（zhuāng）箱房屋及活動房屋在國內（nèi）房（fáng）屋市場（chǎng），更像個尷尬闖入者。“目前中國市場上，運用得相對成熟的主要集中於一些特殊（shū）行業，如氣（qì）象監測，極地考察、石油勘探、軍用設施等野外後（hòu）勤係統。”某（mǒu）企業總經理馬（mǎ）先生說。

而集裝箱房屋（wū）以住房的身份進行大批量使（shǐ）用和建設（shè），則幾無（wú）可能（néng）性。“這主要受限於土地使用權問題。” 複旦大學管理學院住房政策研究中心執行主任陳（chén）傑說。“沒有土（tǔ）地使用權（quán），也許今天建好了（le），明天就被吊走了。”張木生解釋現實（shí）情況。

對於那些決心在（zài）集裝箱房屋（wū）市場上有一番作為的“開發商”來說，他們並不（bú）願將集裝箱房屋的拓展範（fàn）圍變小，也不認同集裝箱房屋的檔次低端化，相反，在混（hún）凝土建築重圍中獨辟蹊徑，做出創意和特色才是他們開發這類住房的目標。

有些企業緊盯的（de）是如今火熱（rè）興（xìng）盛的旅遊地產，比如開發建設汽車營地。以集裝箱房屋和組合房屋的便捷和可移動（dòng）性，似乎更適合旅遊這個人次流動異（yì）常頻繁的市場。“會有比集裝箱房屋更適宜在風景區建一（yī）個對（duì）環境破壞力最低，而又最具創意特色、最具靈活性的建築形式嗎？”馬先生反問。“集裝箱房屋在這方麵（miàn）表現優異出色。如果說它不能大規模地普及開（kāi）來，也是因為人們對它不甚了解，或者（zhě）應用的不夠認真熟練。”

或（huò）者，國外的集裝箱（xiāng）房屋（wū）發展勢頭（tóu），讓國（guó）人感受到了更多的信心。國（guó）際已公認集裝箱（xiāng）房屋為低碳環保的建（jiàn）築形（xíng）式。在英國（guó）、日本、法國等不少城市，集裝箱和組合房屋被廣泛地用於（yú）製造住宅、博物館、專賣店、辦公樓、展館、旅遊區別墅、汽車旅館和各類創（chuàng）意建築，不僅在民間的運用相當普遍，政府也大力支持並積極參與其中，荷蘭的首府阿姆斯特丹則是世界上擁（yōng）有集裝箱房（fáng）屋最多（duō）的城市。

在美國（guó），各大移動房屋製造商，每年（nián）都會針對市場需求推出一批移動（dòng）房屋，而常常供不應求（qiú）。這些（xiē）先例，讓（ràng）更多人看到（dào）了此類建築（zhù）方（fāng）式的可行性。在房價不（bú）斷飆升、建築汙染日益嚴重的中國，集裝箱房屋的（de）出現或將為改善人居環境（jìng）創造新的可（kě）能，為（wéi）人們新的綠色（sè）生活模式創造價值。